تلکس دولت بهار :: هواداران دكتر محمود احمدي نژاد: هواپيماي ناپديد شده مالزيايي كجاست؟
پنجشنبه، 29 اسفند 1392 - 17:57     کد خبر: 7967

تحقيقات در باره ناپديد شدن يك هواپيماي متعلق به خطوط هواپيمايي مالزي كماكان ادامه دارد و فرضيه‌هاي متفاوتي تا كنون مطرح شده‌اند.

آيا خلبان اشتباه كرده؟ آيا ممكن است اشكالي در برق هواپيما موجب انفجار شده؟ آيا هواپيما هدف يك حمله تروريستي قرار گرفته؟

كارشناسان هوانوردي از اين متعجبند كه يك فروند هواپيماي بوئينگ اي آر ۲۰۰-۷۷۷ كه از نظر ايمني پرواز سابقه كوچك ترين نقصي را ندارد ناگهان ناپديد شود. از اين رو به ناچار توجهات به سانحه هاي هوايي قبلي و احتمال مقصر بودن خلبان هواپيما معطوف شد.

در مورد پرواز شماره ۴۴۷ هواپيماي ايرفرانس در سال ۲۰۰۹، خلبان‌ها در سقوط اين هواپيما مقصر شناخته شدند. نتيجه گيري ماموران تحقيق اين بود كه پس از آن كه حسگرهاي سرعت سنج هواپيما دچار اشكال شد، دستگاه فرمان اتوماتيك هواپيما، خود به خود از كار افتاد و پس از آن خلبان ها هواپيما را در زاويه‌اي كه شيب بيش از حد تندي داشت قرار دادند كه در نتيجه از حركت بازماند و متعاقبا در اقيانوس اطلس سقوط كرد. تمام ۲۲۸ سرنشين اين هواپيما جان خود را از دست دادند.

ولي در روز پرواز شماره ام اچ ۳۷۰ هواپيماي خطوط هواپيمايي مالزي، هوا صاف و آفتابي بود و كارشناسان مي گويند بعيد به نظر مي رسد كه يك خلبان پرتجربه به دليل يك اشتباه غيرعمدي موجب سقوط هواپيما شود.

سرنگون كردن عمدي هواپيما، يك فرضيه ديگر است. مقامات شبكه ايمني هوانوردي، مي گويند از سال ۱۹۷۶ تا كنون هشت مورد سقوط هواپيماها، با خودكشي خلبان هواپيما مرتبط بوده است.

گفته مي شود خودكشي يا انتقام جويي خلبان هواپيما علت سقوط پرواز شماره ۹۹۰ هواپيماي خطوط هوايي مصر در سال ۱۹۹۹، و پرواز شماره ۱۸۵ سيلك اير، در سال ۱۹۹۷، بوده است؛ اگر چه اين ادعاها هرگز كاملا تاييد نشد.

ولي در مورد سرنوشت هواپيماي مالزيايي هيچ دليلي در دست نيست كه نشان دهد زاهاري احمد شاه، خلبان هواپيما يا فريق عبدالحميد كمك خلبان قصد خاتمه دادن به زندگي خود يا مسافران هواپيما را داشته اند.

نقص فني
در آخرين ارتباط بين پرواز ام اچ ۳۷۰ با برج مراقبت فرودگاه مالزي، همه چيز خوب و عادي توصيف شده و موجب هيچ حدس و گماني در مورد علت ناپديد شدن هواپيما در چند دقيقه بعد نمي شود.

بنا بر گزارش هاي اوليه، تمام علائم ارتباطي همزمان قطع شده و به همين جهت به عقيده برخي از كارشناسان، ممكن است هواپيما در ارتفاع بسيار بالا منفجر يا متلاشي شده باشد.

تنها مدركي كه ماموران تحقيق در مورد احتمال سقوط هواپيما به دليل عيب فني ارائه مي كنند، حرف هاي كارگر يك سكوي نفت دريايي در نزديكي سواحل ويتنام است كه ادعا مي كرد يك شيء "مشتعل" را در آسمان ديده است.

پرواز شماره ۸۰۰ تي دبليو اي، در سال ۱۹۹۶ بر فراز اقيانوس اطلس منفجر شد و تمام ۲۳۰ سرنشين آن كشته شدند. ماموران تحقيق، انفجار شبكه برق در نزديكي يك مخزن سوخت بوئينگ ۷۴۷ را علت سقوط هواپيما دانستند.

به دليل عدم وجود قطعات يا آثار به جا مانده از هواپيما در جريان عمليات گسترده جستجو، در احتمال چنين اتفاقي براي هواپيماي مالزيايي جاي ترديد است. ولي ممكن است ماموران در جاي اشتباه در جستجوي رد هواپيما هستند.

برخي از كارشناسان هوانوردي به احتمال قطع برق هواپيما اشاره مي كنند. يك چنين سناريويي مي تواند اظهار نظرهاي مختلف در باره احتمال تغيير مسير هواپيما را توجيه كند. ولي در صورت يك چنين اتفاقي خلبان هواپيما مي توانست ژنراتور كمكي برق را روشن كند.

احتمال ديگر، كم شدن ناگهاني فشار هواي داخل كابين هواپيماست كه مي تواند به بيهوشي خلبان و مسافران منجر شود. در يك چنين حالتي هواپيما ممكن است بتواند براي مدتي با دستگاه هدايت اتوماتيك به پرواز ادامه دهد ولي عدم مشاهده قطعات و نشانه هاي سقوط هواپيما موجب ترديد در قبول اين فرضيه مي شود.

حمله تروريستي
كشف اين كه دو مسافر هواپيماي مالزيايي با گذرنامه هاي مسروقه سفر مي كردند، سبب شد كه در مورد رعايت تدابير امنيتي سئوالاتي مطرح شود. ولي مقامات مالزي بلافاصله هويت اين دو نفر را معلوم كرده و اعلام كردند كه آنان دو پسر جوان ايراني بودند كه اميدوار بودند به اروپا مهاجرت كنند و تا آنجا كه مقامات مالزي اطلاع دارند اين دو نفر ارتباطي با تروريسم نداشته اند.

شبكه هاي رسانه هاي اجتماعي در چين، مملو است از اظهار نگراني در مورد اين كه تروريست ها ۱۵۳ مسافر چيني هواپيماي مورد بحث را هدف قرار داده بودند.

ناپديد شدن هواپيما درست يك هفته پس از آن بود كه در چين دست كم ۲۹ نفر در اثر ضربات چاقو به قتل رسيدند و جدايي طلبان استان سين كيانگ مسبب حملات شناخته شدند.

مقامات مالزي به كرات گفته اند كه هيچ فرضيه اي را رد نمي كنند.

ولي رونالد كنت نوبل، رئيس اينترپل مي گويد :"هر قدر بيشتر اطلاعات به دست مي آوريم، بيشتر متقاعد مي شويم كه اين يك حادثه تروريستي نبوده."

تغيير مقصد
در بعضي گزارش ها ادعا شده كه تا چند ساعت پس از اين كه هواپيما ظاهرا ناپديد شده بود، علائمي ارسال مي كرد كه از آن مي توان نتيجه گيري كرد هواپيما ممكن است تا هند يا استراليا پرواز كرده باشد.

اولين گزارش در باره اين ادعا در روزنامه وال استريت ژورنال، چاپ شد و به گفته اين نشريه بر اساس علايم ارسالي از موتورهاي هواپيما بود كه مقامات شركت بوئينگ گفته بودند به عنوان بخشي از برنامه عادي نگاهداري و مراقبت، دريافت كرده اند.

اين گزارش ها موجب اين نگراني شد كه ممكن است شخصي در داخل هواپيما براي جلوگيري از شناسايي علايمي كه هويت هواپيما را تعيين مي كند، سيستم هاي ارتباطي را عمدا غيرفعال كرده و مسير هواپيما را تغيير داده باشد.

ولي وزير حمل و نقل مالزي گفت شركت هواپيمايي مالزي و شركت رولزرويس كه سازنده موتور است گزارش روزنامه وال استريت ژورنال را "نادرست" خوانده اند.

متعاقبا چند مقام آمريكايي كه نامشان اعلام نشد به چندين رسانه گفتند كه دستگاه هاي هواپيما تا پنج ساعت بعد از ناپديد شدن به ارسال اطلاعات به ماهواره ها ادامه داده بود.

به گفته اين مقامات، اطلاعات دريافت شده نتيجه قطعي به دست نداده، ولي آمريكا و هند در واكنش به اين ادعاها محور جستجوهاي خود را به سمت غرب و داخل اقيانوس هند گسترش دادند.


برگشت به تلکس خبرها